Nossos compósitos de náilon de alto desempenho atendem interiores de aeronaves e componentes funcionais, oferecendo alternativas leves ao metal com relações resistência/peso superiores. Esses materiais retardadores de chama e com baixa emissão de gases atendem aos rigorosos padrões de aviação para sistemas de cabine e carcaças de equipamentos.
Nossos compósitos de náilon de alto desempenho atendem interiores de aeronaves e componentes funcionais, oferecendo alternativas leves ao metal com relações resistência/peso superiores. Esses materiais retardadores de chama e com baixa emissão de gases atendem aos rigorosos padrões de aviação para sistemas de cabine e carcaças de equipamentos. As soluções de polímeros de nível aeroespacial são projetadas para interiores de aeronaves modernas, incluindo painéis decorativos, componentes de compartimento superior e guias de cabos resistentes a chamas. Os materiais de alto desempenho passam por testes rigorosos para cumprir os regulamentos da FAA e da EASA, incluindo os requisitos de inflamabilidade UL94 5VA e os padrões de densidade de fumaça. Com formulações especializadas que oferecem redução de peso de 40 a 50% em comparação com materiais tradicionais, nossos componentes contribuem diretamente para a eficiência de combustível, mantendo a integridade estrutural em altitudes de até 15.000 m. As cores estáveis aos raios UV mantêm sua aparência durante décadas de serviço e todos os materiais são qualificados para resistir a produtos químicos de limpeza de aeronaves. Os recursos de extrusão personalizados permitem geometrias de perfis complexos que se integram perfeitamente aos sistemas internos das aeronaves, ao mesmo tempo que atendem às exigentes especificações mecânicas e de segurança da indústria da aviação.
Nossos polímeros aeroespaciais (densidade de 1,1-1,3g/cm³) permitem economia de peso de 40-50% em comparação com componentes metálicos, reduzindo o consumo de combustível em 1-2% por aeronave, mantendo todos os requisitos estruturais para aplicações internas.
As formulações reforçadas com fibra de vidro alcançam resistência à tração de 120-150MPa, suportando cargas de impacto e tensões de vibração de 9G, sendo 50% mais leves do que componentes comparáveis de interior de aeronaves de alumínio.
Todos os materiais excedem os padrões UL94 V0, ou mesmo 5VA 5VB, alcançando propriedades autoextinguíveis (<10s) com densidade mínima de fumaça (<200 Ds) e níveis de toxicidade, críticos para sistemas de segurança de cabine.
As formulações de cores estáveis aos raios UV mantêm a mudança de cor ΔE<1 após mais de 5.000 horas de exposição simulada à luz solar, com mais de 200 opções RAL disponíveis para atender aos requisitos da marca da companhia aérea.
