I nostri compositi in nylon ad alte prestazioni servono gli interni degli aerei e i componenti funzionali, offrendo alternative leggere al metallo con rapporti resistenza/peso superiori. Questi materiali ignifughi e a basso rilascio di gas soddisfano i rigorosi standard aeronautici per i sistemi di cabina e gli alloggiamenti delle apparecchiature.
I nostri compositi in nylon ad alte prestazioni servono gli interni degli aerei e i componenti funzionali, offrendo alternative leggere al metallo con rapporti resistenza/peso superiori. Questi materiali ignifughi e a basso rilascio di gas soddisfano i rigorosi standard aeronautici per i sistemi di cabina e gli alloggiamenti delle apparecchiature. Le soluzioni polimeriche di grado aerospaziale sono progettate per gli interni dei moderni aerei, compresi pannelli decorativi, componenti per cappelliere e guide per cavi ignifughe. I materiali ad alte prestazioni sono sottoposti a test rigorosi per conformarsi alle normative FAA ed EASA, inclusi i requisiti di infiammabilità UL94 5VA e gli standard di densità del fumo. Con formulazioni specializzate che offrono una riduzione del peso del 40-50% rispetto ai materiali tradizionali, i nostri componenti contribuiscono direttamente all'efficienza del carburante mantenendo l'integrità strutturale ad altitudini fino a 15.000 m. I colori stabili ai raggi UV mantengono il loro aspetto anche dopo decenni di servizio e tutti i materiali sono qualificati per resistere ai prodotti chimici per la pulizia degli aerei. Le funzionalità di estrusione personalizzata consentono geometrie di profilo complesse che si integrano perfettamente con i sistemi interni dell'aereo soddisfacendo al tempo stesso le esigenti specifiche meccaniche e di sicurezza del settore aeronautico.
I nostri polimeri aerospaziali (densità 1,1-1,3 g/cm³) consentono un risparmio di peso del 40-50% rispetto ai componenti metallici, riducendo il consumo di carburante dell'1-2% per aereo mantenendo tutti i requisiti strutturali per le applicazioni interne.
Le formulazioni rinforzate con fibra di vetro raggiungono una resistenza alla trazione di 120-150 MPa, sopportando carichi di impatto di 9 G e sollecitazioni di vibrazione pur essendo il 50% più leggere rispetto ai componenti interni di aeromobili in alluminio comparabili.
Tutti i materiali superano gli standard UL94 V0, o anche 5VA 5VB, ottenendo proprietà autoestinguenti (<10s) con densità di fumo minima (<200 Ds) e livelli di tossicità, fondamentali per i sistemi di sicurezza della cabina.
Le formulazioni di colori stabili ai raggi UV mantengono un ΔE <1 cambiamento di colore dopo oltre 5.000 ore di esposizione simulata alla luce solare, con oltre 200 opzioni RAL disponibili per soddisfare i requisiti di branding delle compagnie aeree.
