Nos composites de nylon haute performance servent aux intérieurs d'avions et aux composants fonctionnels, offrant des alternatives légères au métal avec des rapports résistance/poids supérieurs. Ces matériaux ignifuges et à faible dégazage répondent aux normes aéronautiques strictes pour les systèmes de cabine et les boîtiers d'équipement.
Nos composites de nylon haute performance servent aux intérieurs d'avions et aux composants fonctionnels, offrant des alternatives légères au métal avec des rapports résistance/poids supérieurs. Ces matériaux ignifuges et à faible dégazage répondent aux normes aéronautiques strictes pour les systèmes de cabine et les boîtiers d'équipement. Les solutions polymères de qualité aérospatiale sont conçues pour les intérieurs d'avions modernes, notamment des panneaux décoratifs, des composants de compartiments supérieurs et des guides de câbles ignifuges. Les matériaux hautes performances sont soumis à des tests rigoureux pour se conformer aux réglementations de la FAA et de l'EASA, notamment les exigences d'inflammabilité UL94 5VA et les normes de densité de fumée. Avec des formulations spécialisées offrant une réduction de poids de 40 à 50 % par rapport aux matériaux traditionnels, nos composants contribuent directement à l'efficacité énergétique tout en maintenant l'intégrité structurelle à des altitudes allant jusqu'à 15 000 m. Les couleurs stables aux UV conservent leur aspect après des décennies de service, et tous les matériaux sont qualifiés pour résister aux produits chimiques de nettoyage des avions. Les capacités d'extrusion personnalisées permettent de créer des géométries de profils complexes qui s'intègrent parfaitement aux systèmes intérieurs des avions tout en répondant aux spécifications mécaniques et de sécurité exigeantes de l'industrie aéronautique.
Nos polymères aérospatiaux (densité de 1,1 à 1,3 g/cm³) permettent des économies de poids de 40 à 50 % par rapport aux composants métalliques, réduisant ainsi la consommation de carburant de 1 à 2 % par avion tout en respectant toutes les exigences structurelles pour les applications intérieures.
Les formulations renforcées de fibres de verre atteignent une résistance à la traction de 120 à 150 MPa, résistant aux charges d'impact et aux vibrations de 9G tout en étant 50 % plus légères que les composants intérieurs d'avion en aluminium comparables.
Tous les matériaux dépassent les normes UL94 V0, voire 5VA 5VB, atteignant des propriétés auto-extinguibles (<10s) avec une densité de fumée (<200 Ds) et des niveaux de toxicité minimaux, essentiels pour les systèmes de sécurité des cabines.
Les formulations de couleurs stables aux UV maintiennent le décalage de couleur ΔE<1 après plus de 5 000 heures d'exposition simulée au soleil, avec plus de 200 options RAL disponibles pour répondre aux exigences de la marque des compagnies aériennes.
