Nuestros compuestos de nailon de alto rendimiento sirven para interiores de aeronaves y componentes funcionales, ofreciendo alternativas livianas al metal con relaciones superiores de resistencia a peso. Estos materiales ignífugos y de baja desgasificación cumplen con estrictos estándares de aviación para sistemas de cabina y carcasas de equipos.
Nuestros compuestos de nailon de alto rendimiento sirven para interiores de aeronaves y componentes funcionales, ofreciendo alternativas livianas al metal con relaciones superiores de resistencia a peso. Estos materiales ignífugos y de baja desgasificación cumplen con estrictos estándares de aviación para sistemas de cabina y carcasas de equipos. Las soluciones de polímeros de grado aeroespacial están diseñadas para interiores de aviones modernos, incluidos paneles decorativos, componentes de compartimentos superiores y guías de cables resistentes al fuego. Los materiales de alto rendimiento se someten a pruebas rigurosas para cumplir con las normas FAA y EASA, incluidos los requisitos de inflamabilidad UL94 5VA y los estándares de densidad de humo. Con formulaciones especializadas que ofrecen una reducción de peso del 40 % al 50 % en comparación con los materiales tradicionales, nuestros componentes contribuyen directamente a la eficiencia del combustible y al mismo tiempo mantienen la integridad estructural en altitudes de hasta 15 000 m. Los colores estables a los rayos UV conservan su apariencia durante décadas de servicio y todos los materiales están calificados para resistir los productos químicos de limpieza de aeronaves. Las capacidades de extrusión personalizadas permiten geometrías de perfiles complejas que se integran perfectamente con los sistemas interiores de las aeronaves y al mismo tiempo cumplen con las exigentes especificaciones mecánicas y de seguridad de la industria de la aviación.
Nuestros polímeros aeroespaciales (densidad de 1,1-1,3 g/cm³) permiten un ahorro de peso de entre un 40 y un 50 % en comparación con los componentes metálicos, lo que reduce el consumo de combustible entre un 1 y un 2 % por avión y, al mismo tiempo, mantiene todos los requisitos estructurales para aplicaciones interiores.
Las formulaciones reforzadas con fibra de vidrio logran una resistencia a la tracción de 120-150 MPa, soportan cargas de impacto de 9G y tensiones de vibración y, al mismo tiempo, son un 50 % más livianas que los componentes interiores de aluminio de aviones comparables.
Todos los materiales superan los estándares UL94 V0, o incluso 5VA 5VB, logrando propiedades autoextinguibles (<10s) con mínima densidad de humo (<200 Ds) y niveles de toxicidad, críticos para los sistemas de seguridad de la cabina.
Las formulaciones de color estables a los rayos UV mantienen un cambio de color ΔE<1 después de más de 5000 horas de exposición simulada a la luz solar, con más de 200 opciones RAL disponibles para cumplir con los requisitos de marca de las aerolíneas.
