Nos composants en nylon haute résistance, en particulier les tubes de refroidissement multi-chambres PA12 pour les systèmes de batteries EV, allient résilience structurelle et sécurité électrique. Ces solutions conçues avec précision offrent une protection contre les chocs, des performances étanches et une rentabilité pour les véhicules électriques de nouvelle génération.
Nos polymères de qualité automobile sont conçus pour répondre aux exigences strictes des véhicules modernes. Les rails de toit ouvrant renforcés de fibre de verre PA66 offrent un fonctionnement fluide avec une résistance à l'usure exceptionnelle, surpassant les alternatives métalliques en termes de résistance à la corrosion tout en réduisant le poids de 50 %. Pour les véhicules électriques, nos tubes de refroidissement multicanaux PA12 offrent une gestion thermique optimale pour les systèmes de batteries, avec une excellente résistance chimique aux liquides de refroidissement et des propriétés diélectriques qui empêchent les fuites électriques. Ces solutions sont soumises à des tests rigoureux, notamment plus de 5 000 cycles de fonctionnement pour les voies et des tests de vieillissement à 150 °C/1 000 h pour les systèmes de refroidissement. Grâce à des formulations approuvées par les constructeurs OEM, nos composants aident les constructeurs automobiles à réaliser des conceptions plus légères, plus sûres et plus économes en énergie tout en respectant les normes automobiles mondiales telles que ISO 6722 et LV312.
Les chenilles PA66 sont 80 % plus légères que leurs équivalents en acier, réduisant ainsi le poids du véhicule de 2 à 3 kg par système de toit ouvrant. Les tubes de refroidissement PA12 à faible densité (1,01 g/cm³) réduisent encore davantage la masse de la batterie EV, améliorant ainsi l'efficacité énergétique de 5 à 7 % tout en maintenant toutes les exigences de performances.
Nos polymères diélectriques (résistance de surface >10¹⁴Ω) éliminent les risques électriques dans les systèmes de batteries des véhicules électriques. Les tubes PA12 empêchent les fuites de courant même dans les systèmes 800 V, tandis que les pistes PA66 évitent les interférences d'antenne dans les véhicules connectés.
Le moulage intégré réduit les coûts de production des rails de toit ouvrant de 30 % par rapport aux assemblages métalliques en plusieurs parties. Le processus d'extrusion de tubes PA12 réduit les dépenses liées au système de refroidissement de 25 % tout en offrant une meilleure flexibilité de conception que les canalisations en aluminium.
Les chenilles PA66 résistent à plus de 15 ans de fonctionnement quotidien (plus de 50 000 cycles) sans lubrification. Les tubes PA12 maintiennent un débit de liquide de refroidissement de 95 % après 8 ans/160 000 km de service, dépassant ainsi leurs homologues en aluminium en termes de résistance à la corrosion.
Bref : Caractéristiques : Sécurité anti-fuite – La construction monolithique en nylon élimine les points de défaillance des tuyaux/pinces (par rapport aux systèmes en caoutchouc) Résistance diélectrique élevée – Résiste aux systèmes 800 V+, empêchant les courts-circuits (certifié UL94) Conception peu encombrante – 30 % plus compacte que les tuyaux en caoutchouc, permettant une intégration plus étroite de la batterie Réduction du poids – 50 % plus léger que les tubes en aluminium, améliorant l'efficacité énergétique Résistance chimique – Insensible à la dégradation du liquide de refroidissement (testé à plus de 5 000 températures thermiques) cycles)
Bref : Caractéristiques : Résistance à la traction : >100 MPa Haute précision : Excellente linéarité, déformation minimale Résistance mécanique : 4 fois plus résistante que les rails de guidage PE/PVC traditionnels Léger : Comparé aux rails métalliques Personnalisable : Dimensions et matériaux pris en charge Remarque : Le profil dans l'image n'est pas à vendre, OEM disponible uniquement.
