أنابيب التبريد متعددة القنوات PA12 :

أنابيب التبريد متعددة القنوات PA12 لأنظمة بطاريات السيارات الكهربائية – حل الإدارة الحرارية من KAXITE

تعمل أنابيب PA12 متعددة التجاويف الموصلة للحرارة من KAXITE على إحداث ثورة في تبريد بطارية السيارة الكهربائية مع أمان فائق وتصميم خفيف الوزن وكفاءة حرارية، متفوقة على الحلول المطاطية/المعدنية التقليدية. تم تصميم هذه الأنابيب المبثوقة هندسيًا للاتصال المباشر مع مبردات أو مبردات جليكول الماء، وتتميز بقنوات داخلية محسنة لتحقيق أقصى قدر من تبديد الحرارة مع الحفاظ على استقرار التشغيل عند -40 درجة مئوية إلى 135 درجة مئوية - وهو أمر بالغ الأهمية للشحن السريع والمناخات القاسية.

لماذا تختار أنابيب التبريد KAXITE PA12؟
✔ أمان مانع للتسرب - هيكل من النايلون المتجانس يمنع نقاط فشل الخرطوم/المشبك (مقارنة بالأنظمة المطاطية)
✔ قوة عازلة عالية - تتحمل أنظمة 800 فولت+، وتمنع الدوائر القصيرة (معتمد من UL94)
✔ تصميم موفر للمساحة - أكثر إحكامًا بنسبة 30% من الخراطيم المطاطية، مما يتيح تكاملًا أكثر إحكامًا لحزمة البطارية
✔ تقليل الوزن - أخف بنسبة 50% من أنابيب الألومنيوم، مما يحسن كفاءة الطاقة
✔ المقاومة الكيميائية - مقاومة لتدهور المبرد (تم اختبارها لـ 5000+ دورات حرارية)

التطبيقات الرئيسية:

• خطوط التبريد الداخلي لوحدة البطارية

• أنظمة التوصيل البيني للوحات الباردة

• مشعبات توزيع المبردات

  
  

خيارات مخصصة:

• تصاميم التجويف (2-6 قنوات)

• إضافات حشو موصلة (النقل الحراري المعزز)

• أطراف توصيل سريعة مجمعة مسبقًا

مزايا أنابيب PA12 الموصلة للحرارة:

• كثافة أقل وأخف وزنًا وأقل تكلفة من الألومنيوم؛

• العزل الجيد والمتانة.

• المواد المعدلة لديها الموصلية الحرارية الجيدة وتبديد الحرارة.

• عملية البثق عالية الدقة من KAXITE؛

• أكثر من 40 خط إنتاج يضمن تلبية الطلب؛

• مقاومة عالية للأحماض والقواعد والمذيبات وغيرها من المواد المسببة للتآكل عبر نطاق درجة حرارة التشغيل ولفترات طويلة من الزمن؛

• عمر خدمة أطول؛

لفهم تحديات التصنيع والحلول بشكل أفضل عندما يتعلق الأمر ببطاريات السيارات الكهربائية، دعنا نتناول المواضيع التالية:

--> طرق تبريد بطارية السيارة الكهربائية

يمكن تبريد بطاريات السيارات الكهربائية باستخدام تبريد الهواء أو التبريد السائل. التبريد السائل هو الطريقة المفضلة لتلبية متطلبات التبريد الحديثة. دعنا نتناول كلا الطريقتين لفهم الفرق.

تبريد الهواء

يستخدم تبريد الهواء الهواء لتبريد البطارية ويوجد في الشكلين السلبي والنشط.

يستخدم تبريد الهواء السلبي الهواء من الخارج أو من المقصورة لتبريد البطارية أو تسخينها. يقتصر عادةً على بضع مئات من الواط من تبديد الحرارة.

يحصل تبريد الهواء النشط على مدخل الهواء من مكيف الهواء، والذي يتضمن مبخرًا وسخانًا للتحكم في درجة حرارة الهواء. يقتصر عادةً على 1 كيلو واط من التبريد ويمكن استخدامه لتبريد أو تدفئة المقصورة.

التبريد السائل

التبريد السائل هو تقنية التبريد الأكثر شعبية. يستخدم سائل تبريد مثل الماء أو مادة التبريد أو جلايكول الإثيلين لتبريد البطارية. ويمر السائل عبر الأنابيب، أو الصفائح الباردة، أو المكونات الأخرى التي تحيط بالخلايا وتحمل الحرارة إلى مكان آخر، مثل المبرد أو المبادل الحراري. المكونات التي تحمل السائل تمنع الاتصال الكهربائي المباشر بين الخلايا والمبرد السائل.

مثل تبريد الهواء، توجد أنظمة سلبية ونشطة. يعد التبريد السائل النشط أكثر تعقيدًا وتكلفة ولكنه يوفر أداءً أفضل مثل قوة الدفع والشحن. الفرق بين التبريد النشط والسلبي هو أن التبريد السلبي يستخدم الهواء المحيط للتحكم في درجة حرارة السائل، في حين أن التبريد السلبي يستخدم الهواء المحيط للتحكم في درجة حرارة السائل

تستخدم بعض أنظمة الإدارة الحرارية وسيلة اتصال مباشر مثل الزيت أو السوائل العازلة الأخرى التي تكون على اتصال مباشر بالخلايا. يُستخدم هذا في الغالب في المركبات الكهربائية غير الاستهلاكية، لأنها أقل أمانًا وتوفر عزلًا أقل فعالية بين الخلايا والبيئة المحيطة.

طرق التبريد مع مرور الوقت

في الوقت الحاضر، يتم تبريد معظم البطاريات سائلًا باستخدام التبريد النشط، لأنه يسمح بتحكم أفضل في درجة الحرارة. تعتبر السوائل موصلات حرارية أفضل من الهواء، وهي أفضل بمئات المرات على وجه الدقة، مما يسهل إدارة درجة الحرارة.

نظرًا لأن إنتاج البطاريات كان أكثر تكلفة بكثير في بداية ثورة السيارات الكهربائية، كان المصنعون يبذلون قصارى جهدهم لتقليل تكاليف الإنتاج، مما جعل تبريد الهواء السلبي أكثر جاذبية. لكن تكاليف البطاريات انخفضت خلال العقد الماضي، واكتسب الشحن السريع، الذي يتطلب متطلبات تبريد أكثر تطلبًا، شعبية كبيرة. ونتيجة لذلك، فقدت تكنولوجيا تبريد الهواء السلبي شعبيتها.

في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، على سبيل المثال، كان لديك خياران بنفس السعر تقريبًا: سيارة نيسان ليف مع تبريد الهواء وبطارية أطول مدى، أو سيارة تشيفي فولت مع تبريد سائل نشط ولكن بنطاق أقل وبطارية أكثر قوة. كانت البطارية القوية عالية المدى التي تم تبريدها بشكل نشط باهظة الثمن في ذلك الوقت.

أحد الأسباب التي تجعل التبريد النشط أكثر تكلفة هو أنه يتضمن المزيد من المكونات، مثل المضخة الحرارية، والمبادل الحراري، ومضخة التدوير، والصمامات، وأجهزة استشعار درجة الحرارة المتعددة. ومع ذلك، فإن نتائج التبريد أكثر موثوقية.

--> لماذا تحتاج بطاريات السيارات الكهربائية إلى التبريد

تتمتع بطاريات السيارات الكهربائية بنطاقات تشغيل محددة، والتي تعتبر بالغة الأهمية لعمر البطارية وأدائها. وهي مصممة للعمل في درجة الحرارة المحيطة، والتي تتراوح بين 68 درجة فهرنهايت و77 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية و25 درجة مئوية). يؤدي التحكم الأفضل في درجة حرارة البطارية إلى تحسين أدائها وعمرها.

• أثناء التشغيل، يمكنها تحمل درجة الحرارة بين -22 درجة فهرنهايت و140 درجة فهرنهايت (-30 درجة مئوية و50 درجة مئوية)

• أثناء إعادة الشحن، يمكنها تحمل درجات حرارة تتراوح بين 32 درجة فهرنهايت و122 درجة فهرنهايت (0 درجة مئوية و50 درجة مئوية)

تولد البطاريات الكثير من الحرارة أثناء التشغيل ويجب خفض درجة حرارتها ضمن نطاقات التشغيل. في درجات الحرارة المرتفعة (بين 158 درجة فهرنهايت و212 درجة فهرنهايت، أو 70 درجة مئوية و100 درجة مئوية)، يمكن أن يحدث هروب حراري، مما يتسبب في تفاعل متسلسل يؤدي إلى تدمير حزمة البطارية.

أثناء الشحن السريع، يجب تبريد البطاريات. وذلك لأن التيار العالي الذي يدخل إلى البطارية ينتج عنه حرارة زائدة يجب استخراجها للحفاظ على معدل الشحن العالي وعدم ارتفاع درجة حرارة البطارية.

يحتاجون أيضًا في بعض الأحيان إلى التسخين عندما تكون درجة الحرارة منخفضة جدًا أو لتعزيز الأداء. على سبيل المثال، لا يمكن شحن الخلايا في درجة حرارة أقل من 32 درجة فهرنهايت (0 درجة مئوية). أو تقدم شركات مثل Tesla إمكانية التسخين المسبق للبطارية في بعض الطرازات للوصول إلى أداء عالٍ، من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثانيتين.

--> تحديات الإدارة الحرارية

تتمثل تحديات الإدارة الحرارية الأكثر شيوعًا لبطاريات السيارات الكهربائية في التسربات والتآكل والانسداد والمناخ والشيخوخة. كما سترون، تمثل أنظمة التبريد السائلة تحديات غير موجودة لأنظمة تبريد الهواء.

• لا يمكن أن تحدث التسريبات إلا في أنظمة التبريد السائلة، حيث تكون وصلات الأنابيب الخاصة بها معرضة لخطر التسرب مع تقدم عمر البطارية. سيؤدي أي تسرب إلى تدهور أداء البطارية وعمرها بسرعة. ويمكن أن تتسبب أيضًا في توقف السيارة الكهربائية عن العمل إذا هاجمت الرطوبة العزل الكهربائي للبطارية. يجب أن تظل وحدات البطارية والوصلات البينية والمضخات والصمامات سليمة.

• يمكن أن يحدث التآكل فقط في أنظمة التبريد السائلة، حيث يمكن أن تتآكل ألواحها الباردة مع تقدم عمر الجليكول السائل. ولذلك يجب استبدال سائل التبريد كجزء من صيانة السيارة.

• يعد الانسداد أحد المخاطر الموجودة في مئات القنوات الصغيرة التي ينتقل فيها السائل داخل البطارية.

• تشكل المناخات في جميع أنحاء العالم تحديات حرارية مختلفة للبطاريات. ومن الأمثلة على ذلك ترك السيارة تحت أشعة الشمس الشديدة لفترة طويلة، أو العيش في مكان تكون فيه درجات الحرارة منخفضة للغاية في الشتاء. يجب أن تكون البطاريات قادرة على تحمل نطاقات درجات الحرارة الواسعة في جميع الأوقات. ولتحقيق ذلك، يجب أن يكون نظام تبريد البطارية نشطًا حتى عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام.

• يتسبب التقدم في السن في حدوث مشكلات في الإدارة الحرارية يجب التخطيط لها. مع تقدم عمر البطاريات، يتم فقدان جزء أكبر من الطاقة على شكل حرارة. يجب تصميم نظام الإدارة الحرارية للتعامل مع هذه الظروف الصعبة التي تحدث لاحقًا في عمر البطارية، وليس فقط للظروف النموذجية خلال السنوات الأولى.

تدير KAXITE مختبرها الخاص لإجراء الاختبارات الصارمة وضمان مراقبة الجودة. بفضل قدرات التحبيب المتقدمة، يمكن لـ KAXITE استيعاب متطلبات الأداء المتنوعة ومواصفات المواد، مما يتيح تخصيص المنتجات لتلبية احتياجات العملاء المحددة.

قياس البعد	أخذ العينات	كثافة	محتوى الألياف الزجاجية
صلابة الشاطئ د	قوة التأثير	قوة الشد / المعامل	استطالة عند الاستراحة
ذوبان درجة الحرارة. / دي إس سي	ارتفاع درجة الحرارة. امتحان	درجة حرارة منخفضة. امتحان	القابلية للاشتعال (UL94)

بالنسبة لأجزاء البثق PA12، فإن KAXITE قادرة على إنتاج 100000 قطعة في الأسبوع. يتم دعم عملية الإنتاج لدينا من خلال نظام اختبار معملي يعمل على مدار الساعة لمدة 7*24 ساعة لضمان مراقبة الأداء المتسقة. مع شهادة ISO9001، فإننا نحافظ على مستوى عالٍ من جودة الإنتاج.

التحدي الأكبر لا يكمن في التصور بل في التنفيذ. أعرب العديد من العملاء عن إحباطهم عندما فشل المصنعون الآخرون في إنتاج الأشكال التي صمموها، مما دفع البعض إلى طلب المساعدة مباشرة من ورشة العمل الخاصة بنا. نحن متخصصون في تطوير وتصنيع قوالب مخصصة للمنتجات البلاستيكية لعملائنا، ولم نفشل أبدًا في تقديم أي شكل مطلوب. في معظم الحالات، يمكننا إكمال تطوير المنتجات الجديدة خلال 15 يومًا.

فيما يتعلق بتغليف المنتج، فإننا نقدم خيارات التعبئة القياسية لضمان التخزين الآمن للأجزاء البلاستيكية الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك، يمكننا توفير التعبئة المخصصة على أساس متطلبات محددة. بالنسبة لجميع مواصفات وأشكال أنابيب التبريد متعددة القنوات PA12، فإن طريقة التغليف القياسية تكون في صناديق من الورق المقوى. نحن نسعى جاهدين لتلبية احتياجات العملاء الفردية من خلال توفير حلول التعبئة والتغليف المرنة المصممة خصيصًا لمواصفات المنتجات المختلفة. نحن نستجيب بشكل كبير لمتطلبات العملاء، ونستفيد من طاقتنا الإنتاجية السنوية الكبيرة التي تبلغ 100000 قطعة/أسبوع لضمان التسليم في الوقت المناسب. بالإضافة إلى التسليم السريع، نحن نقدم حلول التعبئة والتغليف المثالية المصممة خصيصًا لتلبية متطلبات العملاء. حلول التعبئة والتغليف والنقل لدينا متخصصة في زيادة معدلات تحميل الحاويات إلى أقصى حد، وتحسين كفاءة التسليم، وتقليل وقت النقل، مما يوفر لعملائنا خدمة محسنة لكل من أحجام الطلبات الكبيرة والصغيرة.