|
KXT-PA12
KAXİT
0,7 mm * 70 mm
EV Akü Sistemleri için PA12 Çok Kanallı Soğutma Boruları – KAXITE Termal Yönetim Çözümü
KAXITE'nin ısı iletken PA12 çok boşluklu boruları, geleneksel kauçuk/metal çözümlerden daha iyi performans göstererek üstün güvenlik, hafif tasarım ve termal verimlilikle EV akü soğutmasında devrim yaratıyor. Su-glikol soğutucular veya soğutucularla doğrudan temas edecek şekilde tasarlanan bu ekstrüzyonlu borular, hızlı şarj ve aşırı iklimler için kritik olan -40°C ile 135°C arası çalışma stabilitesini korurken ısı dağılımını en üst düzeye çıkarmak için optimize edilmiş iç kanallara sahiptir.
Neden KAXITE PA12 Soğutma Borularını Seçmelisiniz?
✔ Sızdırmaz Güvenlik – Yekpare naylon yapı, hortum/kelepçe arıza noktalarını ortadan kaldırır (kauçuk sistemlere kıyasla)
✔ Yüksek Dielektrik Mukavemet – 800V+ sistemlere dayanır, kısa devreleri önler (UL94 sertifikalı)
✔ Yerden Tasarruf Sağlayan Tasarım – kauçuk hortumlardan %30 daha kompakt, daha sıkı akü paketi entegrasyonuna olanak tanır
✔ Ağırlık Azaltma – alüminyum tüplerden %50 daha hafif, enerji verimliliğini artırır
✔ Kimyasal Direnç – Soğutma sıvısının bozulmasına karşı dayanıklıdır (100'e kadar test edilmiştir) 5.000'den fazla termal döngü)
Anahtar Uygulamalar:
Akü modülü ara soğutma hatları
Soğuk plaka ara bağlantı sistemleri
Soğutucu dağıtım manifoldları
Özel Seçenekler:
Boşluk tasarımları (2-6 kanal)
İletken dolgu katkı maddeleri (geliştirilmiş termal transfer)
Önceden birleştirilmiş hızlı bağlantı uçları
Isı iletken PA12 boruların avantajları:
Alüminyuma göre daha düşük yoğunluklu, daha hafif ve daha düşük maliyetli;
İyi yalıtım ve tokluk;
Değiştirilen malzeme iyi bir ısı iletkenliğine ve ısı yayılımına sahiptir;
KAXITE yüksek hassasiyetli ekstrüzyon prosesi;
40'tan fazla üretim hattı talebin karşılanmasını sağlıyor;
çalışma sıcaklığı aralığında ve uzun süre boyunca asitlere, bazlara, solventlere ve diğer aşındırıcı maddelere karşı oldukça dirençlidir;
Daha uzun servis ömrü;
Elektrikli araç aküleri söz konusu olduğunda üretim zorluklarını ve çözümlerini daha iyi anlamak için aşağıdaki konuları ele alalım:
EV pilleri hava soğutma veya sıvı soğutma kullanılarak soğutulabilir. Sıvı soğutma, modern soğutma gereksinimlerini karşılamak için tercih edilen yöntemdir. Farkı anlamak için her iki yöntemi de gözden geçirelim.
Hava soğutma, pili soğutmak için havayı kullanır ve pasif ve aktif formlarda bulunur.
Pasif hava soğutma, aküyü soğutmak veya ısıtmak için dışarıdan veya kabinden gelen havayı kullanır. Genellikle birkaç yüz watt'lık ısı dağıtımıyla sınırlıdır.
Aktif hava soğutması, havanın sıcaklığını kontrol etmek için bir evaporatör ve bir ısıtıcı içeren bir klimadan hava girişini alır. Genellikle 1kW soğutma ile sınırlıdır ve kabini soğutmak veya ısıtmak için kullanılabilir.
Sıvı soğutma en popüler soğutma teknolojisidir. Pili soğutmak için su, soğutucu veya etilen glikol gibi sıvı bir soğutucu kullanır. Sıvı, hücreleri çevreleyen tüplerden, soğuk plakalardan veya diğer bileşenlerden geçerek ısıyı radyatör veya ısı eşanjörü gibi başka bir yere taşır. Sıvıyı taşıyan bileşenler, hücreler ile sıvı soğutucu arasındaki doğrudan elektrik temasını engeller.
Hava soğutma gibi pasif ve aktif sistemler de mevcuttur. Aktif sıvı soğutma daha karmaşık ve pahalıdır ancak tahrik ve şarj gücü gibi daha iyi performanslar sağlar. Aktif ve pasif soğutma arasındaki fark, pasif soğutmanın sıvının sıcaklığını kontrol etmek için ortam havasını kullanması, buna karşılık pasif soğutmanın ise sıvının sıcaklığını kontrol etmek için ortam havasını kullanmasıdır.
Bazı termal yönetim sistemleri, hücrelerle doğrudan temas halinde olan yağ veya diğer dielektrik sıvılar gibi doğrudan temas eden bir ortam kullanır. Bu daha çok tüketici olmayan EV'lerde kullanılır çünkü bunlar daha az güvenlidir ve hücreler ile çevre arasında daha az etkili bir yalıtım sağlar.
Günümüzde çoğu pil, sıcaklık üzerinde daha iyi kontrol sağlanmasına olanak sağladığı için aktif soğutma kullanılarak sıvıyla soğutulmaktadır. Sıvılar havadan daha iyi ısı iletkenleridir (kesin olarak söylemek gerekirse yüzlerce kat daha iyidir), bu da sıcaklık yönetimini kolaylaştırır.
EV devriminin başlangıcında pillerin üretimi çok daha pahalı olduğundan üreticiler üretim maliyetlerini en aza indirmek için her şeyi yapıyorlardı ve bu da pasif hava soğutmayı daha çekici hale getiriyordu. Ancak son on yılda pil maliyetleri düştü ve daha zorlu soğutma gereksinimleri olan hızlı şarj popülerlik kazandı. Bunun sonucunda pasif hava soğutma teknolojisi popülerliğini yitirdi.
Örneğin 2010'ların başında hemen hemen aynı fiyata iki seçeneğiniz vardı: hava soğutmalı ve daha uzun menzilli bataryaya sahip bir Nissan Leaf veya aktif sıvı soğutmalı ancak daha düşük menzilli ancak daha güçlü bir bataryaya sahip bir Chevy Volt. Aktif olarak soğutulan yüksek menzilli, güçlü bir batarya o zamanlar çok pahalı olurdu.
Aktif soğutmanın daha pahalı olmasının nedenlerinden biri, ısı pompası, ısı eşanjörü, sirkülasyon pompası, vanalar ve çoklu sıcaklık sensörleri gibi daha fazla bileşen içermesidir. Ancak soğutma sonuçları çok daha güvenilirdir.
EV Pilleri, pil ömrü ve performansı açısından kritik olan belirli çalışma aralıklarına sahiptir. 68°F ile 77°F (20°C ile 25°C) arasındaki ortam sıcaklığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Pil sıcaklığının daha iyi kontrol edilmesi pillerin performansını ve ömrünü artırır.
Çalışma sırasında -22°F ila 140°F (-30°C ila 50°C) arasındaki sıcaklığa dayanabilirler.
Yeniden şarj sırasında 32°F ile 122°F (0°C ile 50°C) arasındaki sıcaklıklara dayanabilirler.
Piller çalışma sırasında çok fazla ısı üretir ve sıcaklıklarının çalışma aralığına düşürülmesi gerekir. Yüksek sıcaklıklarda (158°F ile 212°F veya 70°C ile 100°C arasında), termal kaçaklar meydana gelebilir ve pil takımına zarar veren bir zincirleme reaksiyona neden olabilir.
Hızlı şarj sırasında pillerin soğutulması gerekir. Bunun nedeni, aküye giren yüksek akımın, yüksek şarj hızını korumak ve aküyü aşırı ısıtmamak için çıkarılması gereken aşırı ısı üretmesidir.
Bazen sıcaklık çok düşük olduğunda veya performansı artırmak için ısıtılmaları da gerekebilir. Örneğin hücreler 0°C'nin (32°F) altında şarj edilemez. Veya Tesla gibi şirketler, bazı modellerde 0'dan 60 mil/saat hıza 2 saniyeden daha kısa sürede çıkan yüksek performanslara ulaşmak için pil ön ısıtma özelliği sunuyor.
EV pilleri için en yaygın termal yönetim zorlukları sızıntı, korozyon, tıkanma, iklim ve eskimedir. Göreceğiniz gibi sıvı soğutma sistemleri, hava soğutma sistemlerinde mevcut olmayan zorluklara sahiptir.
Sızıntılar yalnızca, akü eskidikçe boru bağlantılarında sızıntı riski bulunan sıvı soğutma sistemlerinde meydana gelebilir. Herhangi bir sızıntı, pil performansını ve ömrünü hızla azaltır. Nemin pilin elektrik yalıtımına zarar vermesi durumunda EV'nin çalışmasının durmasına bile neden olabilirler. Akü modülleri, ara bağlantılar, pompalar ve valflerin tümü sağlam kalmalıdır.
Korozyon yalnızca sıvı glikol yaşlandıkça soğuk plakaların paslanabileceği sıvı s�deme Alındıktan Sonra 5-15 Gün
Tıkanma, pilin içinde sıvının dolaştığı yüzlerce küçük kanalda mevcut olan bir risktir.
Dünyanın dört bir yanındaki iklimler piller için farklı termal zorluklara neden oluyor. Arabayı uzun süre şiddetli güneş altında bırakmak veya kışın sıcaklığın çok düşük olduğu bir yerde yaşamak buna örnek olarak gösterilebilir. Piller her zaman geniş sıcaklık aralıklarına dayanabilmelidir. Bunun için akü soğutma sisteminin araç kullanılmadığında dahi aktif olması gerekiyor.
Yaşlanma, planlanması gereken termal yönetim sorunlarına neden olur. Piller yaşlandıkça enerjinin büyük bir kısmı ısı olarak kaybolur. Termal yönetim sistemi, yalnızca ilk yıllardaki tipik koşullar için değil, akü ömrünün ilerleyen dönemlerinde ortaya çıkan bu daha zorlu koşullar için de oluşturulmalıdır.
KAXITE, kalite kontrolünü titizlikle test etmek ve sağlamak için kendi laboratuvarını işletmektedir. Gelişmiş granülasyon yetenekleriyle KAXITE, çeşitli performans gereksinimlerini ve malzeme özelliklerini karşılayabilir ve ürünlerin özel müşteri ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde özelleştirilmesine olanak tanır.
 |
 |
 |
 |
| Boyut Ölçümü | Örnekleme |
Yoğunluk | Cam Elyaf İçeriği |
 |
 |
 |
 |
| Shore Sertliği D | Darbe Dayanımı | Çekme Dayanımı / Modülü | Kopma Uzaması |
 |
 |
 |
 |
| Erime Sıcaklığı / DSC | Yüksek Sıcaklık Test | Düşük Sıcaklık Test | Yanıcılık (UL94) |
PA12 ekstrüzyon parçaları için KAXITE haftada 100.000 parça üretme kapasitesine sahiptir. Üretim sürecimiz, tutarlı performans takibi sağlamak için 7*24 saatlik laboratuvar test sistemi ile desteklenmektedir. ISO9001 sertifikasıyla yüksek üretim kalitesi standardını koruyoruz.
 |
 |
 |
En büyük zorluk kavramsallaştırmada değil uygulamada yatmaktadır. Birçok müşteri, diğer üreticilerin tasarladıkları şekilleri üretememesi nedeniyle hayal kırıklığı yaşadıklarını ifade ederek, bazılarının doğrudan atölyemizden yardım istemesine neden oldu. Müşterilerimiz için plastik ürünlerin özel kalıplarını geliştirme ve üretme konusunda uzmanız ve talep edilen herhangi bir şekli teslim etmekte hiçbir zaman başarısız olmadık. Çoğu durumda yeni ürünlerin geliştirilmesini 15 gün içinde tamamlayabiliyoruz.
Ürün paketleme konusunda küçük plastik parçaların güvenli bir şekilde saklanmasını sağlamak için standart paketleme seçenekleri sunuyoruz. Ayrıca özel gereksinimlere göre özelleştirilmiş ambalaj da sağlayabiliriz. PA12 Çok Kanallı Soğutma Borularının tüm özellikleri ve şekilleri için standart paketleme yöntemi karton kutulardadır. Farklı ürün özelliklerine göre uyarlanmış esnek ambalaj çözümleri sunarak bireysel müşteri ihtiyaçlarını karşılamaya çalışıyoruz. Zamanında teslimatı sağlamak için yıllık 100.000 parça/haftalık önemli üretim kapasitemizden yararlanarak müşteri taleplerine son derece duyarlıyız. Hızlı teslimatın yanı sıra müşteri ihtiyaçlarına özel mükemmel paketleme çözümleri sunuyoruz. Paketleme ve nakliye çözümlerimiz, konteyner yük oranlarını en üst düzeye çıkarmak, teslimat verimliliğini artırmak ve nakliye süresini kısaltmak için uzmanlaşmıştır ve müşterilerimize hem büyük hem de küçük sipariş hacimleri için optimize edilmiş hizmet sunmaktadır.
 |
 |
 |
 |