PP НЕПРАВИЛЬНОЕ

PA12 Многоканальные охлаждающие трубки для систем батареи EV-раствор для теплового управления Kaxite

Теплопроводящие теплопроводники Kaxite Multi-Cavity трубы революционизируют охлаждение аккумулятора EV с превосходной безопасностью, легкой конструкцией и тепловой эффективностью, превосходя традиционные резиновые/металлические растворы. Произведенные для прямого контакта с охлаждающими жидкостями или хладагентами с водой-гликолем, эти экструдированные трубы оснащены оптимизированными внутренними каналами, чтобы максимизировать рассеивание тепла при сохранении от -40 ° C до 135 ° C рабочая стабильность-критическая для быстрого зарядного и экстремального климата.

Почему выбирают охлаждающие трубы Kaxite PA12?
✔ Безопасность утечки -монолитная нейлоновая конструкция устраняет точки сбоя шланга/зажима (против резиновых систем)
✔ Высокая диэлектрическая прочность -выдерживает системы 800 В+ системы, предотвращая короткие цирки (сертифицированные UL94)
✔ Снижение пространства на 30% больше компактных, чем резиновые шланги, повышающая интеграция с
. - устойчивости
к устойчивости - Невосприимчивая к деградации охлаждающей жидкости (протестировано на 5000+ термических циклов)

Ключевые приложения:

• Аккумулятор

• Системы соединения холодной пластины

• Распределительные коллекторы хладагента

  
  

Пользовательские параметры:

• Проекты полости (2-6 каналов)

• Проводящие добавки наполнителя (улучшенный тепловый перенос)

• Предварительно собранные концы быстрого подключения

Преимущества теплопроводящих труб PA12:

• Более низкая плотность, легкая и более низкая стоимость, чем алюминий;

• Хорошая изоляция и выносливость;

• Модифицированный материал имеет хорошую теплопроводность и тепловой рассеяние;

• Высокий процесс экструзии каксита;

• Более 40 производственных линий гарантируют, что спрос будет удовлетворен;

• Высокостойкий к кислотам, основаниям, растворителям и другими коррозионными веществами в рамках его диапазона температуры операции и в течение длительных периодов времени;

• Более длительный срок службы;

Чтобы лучше понять производственные проблемы и решения, когда дело доходит до батарей электромобилей, давайте рассмотрим следующие предметы:

-> Методы охлаждения батареи EV

ЭВ -батареи можно охлаждать с помощью воздушного охлаждения или жидкого охлаждения. Жидкое охлаждение - это метод выбора для удовлетворения современных требований к охлаждению. Давайте рассмотрим оба метода, чтобы понять разницу.

Воздушное охлаждение

Воздушное охлаждение использует воздух для охлаждения аккумулятора и существует в пассивных и активных формах.

Пассивное воздушное охлаждение использует воздух от наружного или из кабины, чтобы охладить или нагреть аккумулятор. Обычно он ограничен несколькими сотнями ватт рассеяния тепла.

Активно -воздушное охлаждение получает воздухозаборник от кондиционера, который включает в себя испаритель и обогреватель для контроля температуры воздуха. Обычно он ограничен 1 кВт охлаждения и может использоваться для охлаждения или нагрева в салоне.

Жидкое охлаждение

Жидкое охлаждение - самая популярная технология охлаждения. Он использует жидкую охлаждающую жидкость, такую ​​как вода, хладагент или этиленгликоль для охлаждения батареи. Жидкость проходит через трубки, холодные пластины или другие компоненты, которые окружают ячейки и переносят тепло в другое место, такие как радиатор или теплообменник. Компоненты, несущие жидкость, предотвращают прямой электрический контакт между ячейками и жидкой охлаждающей жидкостью.

Как и воздушное охлаждение, существуют пассивные и активные системы. Активное жидкое охлаждение является более сложным и дорогостоящим, но обеспечивает лучшие результаты, такие как двигатель и мощность зарядки. Разница между активным и пассивным охлаждением заключается в том, что пассивное охлаждение использует окружающий воздух для контроля температуры жидкости, тогда как

Некоторые системы теплового управления используют среду прямого контакта, такую ​​как нефть или другие диэлектрические жидкости, которые непосредственно находятся в контакте с ячейками. Это в основном используется в EV без потребителей, поскольку они менее безопасны и обеспечивают менее эффективную изоляцию между клетками и окружающей средой.

Методы охлаждения с течением времени

В настоящее время большинство аккумуляторов подвергаются жидкому охлаждению с использованием активного охлаждения, так как это позволяет лучше контролировать температуру. Жидкости являются лучшими теплопроводниками, чем воздух - в сотни раз лучше, чтобы быть точным, что облегчает управление температурой.

Поскольку аккумуляторы были гораздо дороже для производства в начале революции EV, производители делали все, чтобы минимизировать производственные затраты, что сделало пассивное воздушное охлаждение более привлекательным. Но затраты на батареи упали за последнее десятилетие, и быстрое зарядка, которая имеет более требовательные требования к охлаждению, приобрела популярность. В результате пассивная технология воздушного охлаждения утратила свою популярность.

Например, в начале 2010-х годов у вас было два варианта по той же цене: лист Nissan с воздушным охлаждением и аккумулятор с большим диапазоном, или Chevy Volt с активным жидким охлаждением, но более низкий диапазон, но более мощный аккумулятор. Мощный, мощный батарея, которая активно охлаждалась, была бы слишком дорогой в то время.

Одна из причин, по которой активное охлаждение дороже, заключается в том, что оно включает в себя больше компонентов, таких как тепловой насос, теплообменник, циркулирующий насос, клапаны и несколько датчиков температуры. Тем не менее, результаты охлаждения гораздо более надежны.

-> Почему батареи EV должны быть охлаждены

ЭВ -батареи имеют специфические Рабочие диапазоны , которые имеют решающее значение для срока службы батареи и производительности. Они предназначены для работы при температуре окружающей среды, которая находится между 68 ° F и 77 ° F (20 ° C и 25 ° C). Лучший контроль над температурой батареи улучшает их производительность и срок службы.

• Во время работы они могут противостоять температуре между -22 ° F и 140 ° F (-30 ° C и 50 ° C)

• Во время перезарядки они могут противостоять температуре между 32 ° F и 122 ° F (0 ° C и 50 ° C)

Батареи генерируют много тепла во время работы, и их температура должна быть снижена в рамках рабочих диапазонов. При высоких температурах (между 158 ° F и 212 ° F, или 70 ° C и 100 ° C) могут возникнуть тепловые пробеги, вызывая цепную реакцию, которая разрушает аккумулятор.

Во время быстрых зарядов батареи должны быть охлаждены. Это связано с тем, что высокий ток, попадающий в батарею, производит избыточное тепло, которое необходимо извлечь, чтобы сохранить высокую скорость зарядки и не перегреть аккумулятор.

Иногда они также должны быть нагреты, когда температура слишком низкая или для повышения производительности. Например, ячейки не могут быть заряжены ниже 32 ° F (0 ° C). Или такие компании, как Tesla От 0 до 60 миль в час менее чем за 2 секунды.

-> Проблемы теплового управления

Наиболее распространенными проблемами теплового управления для батарей EV являются утечки, коррозия, засорение, климат и старение. Как вы увидите, системы жидкого охлаждения представляют проблемы, которые находятся в связи с системами воздушного охлаждения.

• Утечки могут происходить только в системах жидкого охлаждения, чьи трубные соединения имеют риск утечек в возрасте батареи. Любые утечки быстро разрушат производительность батареи и срок службы. Они могут даже привести к тому, что EV прекратит работу, если влажность атакует электрическую изоляцию батареи. Модули аккумулятора, взаимосвязи, насосы и клапаны должны оставаться нетронутыми.

• Коррозия может происходить только в системах жидкого охлаждения, чьи холодные пластины могут корреть, когда жидкий гликоль становится старше. Следовательно, охлаждающая жидкость должна быть заменена как часть технического обслуживания автомобиля.

• Засорение - это риск, который присутствует в сотнях небольших каналов, где жидкость движется в батарее.

• Климат по всему миру создает различные тепловые проблемы для батарей. Примеры включают в себя оставление автомобиля под тяжелым солнцем в течение длительного времени или проживание в месте, где зимой очень низкие температуры. Батареи должны быть в состоянии постоянно переносить широкие температурные диапазоны. Чтобы достичь этого, система охлаждения батареи должна быть активной, даже если автомобиль не используется.

• Старение вызывает проблемы с тепловым управлением, которые должны быть запланированы. По мере того, как батареи становятся старше, большая часть энергии - это потери в качестве тепла. Система теплового управления должна быть построена для этих более жестких условий, которые возникают позже в срок службы батареи, а не только для типичных условий в течение первых лет.

Kaxite управляет собственной лабораторией, чтобы строго проверить и обеспечить контроль качества. Благодаря расширенным возможностям грануляции, Kaxite может удовлетворить различные требования к производительности и материальные спецификации, что позволяет настройку продуктов для удовлетворения конкретных потребностей клиента.

Измерение измерения	Выборка	Плотность	Содержание стеклянного волокна
Береговая твердость d	Воздействие сила	Прочность на растяжение/модуль	Удлинение при перерыве
Таяние температура. / Dsc	Высокая температура Тест	Низкая температура Тест	Воспламеняемость (UL94)

Для экструзионных деталей PA12 Kaxite способен производить 100 000 штук в неделю. Наш производственный процесс поддерживается 74-часовой системой лабораторных испытаний для обеспечения постоянного мониторинга производительности. С сертификацией ISO9001 мы поддерживаем высокий уровень качества производства.

Самая большая проблема заключается не в концептуализации, а в исполнении. Многие клиенты выразили разочарование, когда другие производители не смогли произвести формы, которые они разработали, побуждая некоторых обратиться за помощью непосредственно из нашей мастерской. Мы специализируемся на разработке и изготовлении пользовательских форм пластиковых продуктов для наших клиентов, и мы никогда не смогли доставить какую -либо запрошенную форму. В большинстве случаев мы можем завершить разработку новых продуктов в течение 15 дней.

Что касается упаковки продукции, мы предлагаем стандартные варианты упаковки, чтобы обеспечить безопасное хранение небольших пластиковых деталей. Кроме того, мы можем предоставить индивидуальную упаковку на основе конкретных требований. Для всех спецификаций и форм многоканальных охлаждающих труб PA12 стандартный метод упаковки находится в картонных коробках. Мы стремимся удовлетворить потребности отдельных клиентов, предоставляя гибкие решения для упаковки, адаптированные для различных спецификаций продукта. Мы очень реагируем на требования клиентов, используя наши существенные годовые производственные мощности 100 000 штук в неделю, чтобы обеспечить своевременную доставку. В дополнение к быстрой доставке, мы предлагаем идеальные упаковочные решения, адаптированные для требований клиентов. Наши решения по упаковке и транспортировке специализируются на максимизации скорости нагрузки контейнеров, повышения эффективности доставки и сокращения времени транспортировки, предоставляя нашим клиентам оптимизированное обслуживание как для крупных, так и для небольших объемов заказа.