PP

PA12 أنابيب تبريد متعددة القنوات لأنظمة بطارية EV-حل الإدارة الحرارية Kaxite

أنابيب PA12 متعددة الأجهزة في Kaxite من Kaxite ثورة ثورة في تبريد بطارية EV مع السلامة الفائقة ، والتصميم الخفيف ، والكفاءة الحرارية ، تفوق الأداء المحاليل المطاطية/المعادن التقليدية. تم تصميم هذه الأنابيب المقذوفة للاتصال المباشر مع مبردات الجليكول المائية أو المبردات ، وتتميز بهذه القنوات الداخلية المحسنة لزيادة تبديد الحرارة مع الحفاظ على -40 درجة مئوية إلى 135 درجة مئوية-حاسمة للشحن السريع والمناخات القصوى.

لماذا تختار أنابيب التبريد Kaxite PA12؟
✔ السلامة المقاومة للتسرب -بناء نايلون متجانسة يلغي نقاط فشل الخرطوم/المشبك (مقابل أنظمة المطاط)
قوة عازلة عالية يقاوم 800V+ أنظمة ، منع الدوائر القصيرة (UL94 معتمدة)
✔ التصميم للفضاء ٪ أكثر مضغوطا من خراطيم المطاط ، تمكين تكامل البطارية tuper
- الموفر -30
✔ المقاومة الكيميائية - غير محاصر لتدهور سائل التبريد (تم اختباره إلى أكثر من 5000 دورة حرارية)

التطبيقات الرئيسية:

• خطوط تبريد وحدة البطارية

• أنظمة ربط الصفيحة الباردة

• انتشار توزيع المبرد

  
  

خيارات مخصصة:

• تصاميم التجويف (2-6 قنوات)

• إضافات الحشو الموصلة (النقل الحراري المحسن)

• نهايات التوصيل السريع قبل التجميع

مزايا أنابيب PA12 الموصلة للحرارة:

• انخفاض الكثافة ، أخف وزنا وانخفاض التكلفة من الألومنيوم.

• عزل جيد ومتانة.

• المادة المعدلة لها توصيل حراري جيد وتبديد الحرارة.

• عملية بثق Kaxite عالية الدقة ؛

• يضمن أكثر من 40 خطًا إنتاجًا تلبية الطلب ؛

• مقاومة للغاية للأحماض والقواعد والمذيبات وغيرها من المواد المسببة للتآكل عبر نطاق درجة حرارة التشغيل وفترات زمنية طويلة ؛

• حياة خدمة أطول ؛

لفهم تحديات وحلول التصنيع بشكل أفضل عندما يتعلق الأمر ببطاريات المركبات الكهربائية ، دعنا نتجاوز الموضوعات التالية:

-> طرق تبريد البطارية EV

يمكن تبريد بطاريات EV باستخدام تبريد الهواء أو التبريد السائل. التبريد السائل هو الطريقة المفضلة لتلبية متطلبات التبريد الحديثة. دعنا نذهب إلى كلتا الطريقتين لفهم الفرق.

تبريد الهواء

يستخدم تبريد الهواء الهواء لتبريد البطارية ويوجد في النماذج السلبية والنشطة.

يستخدم تبريد الهواء السلبي الهواء من الهواء الطلق أو من المقصورة لتبريد البطارية أو تسخينها. وعادة ما يقتصر على بضع مئات من واط من تبديد الحرارة.

يحصل تبريد الهواء النشط على كمية الهواء من مكيف الهواء ، والذي يتضمن مبخرًا وسخانًا للتحكم في درجة حرارة الهواء. عادة ما يقتصر على 1 كيلو واط من التبريد ويمكن استخدامه لتبريد أو تسخين المقصورة.

تبريد سائل

التبريد السائل هو تقنية التبريد الأكثر شعبية. يستخدم سائلًا سائلًا مثل الماء أو المبرد أو غليكول الإيثيلين لتبريد البطارية. يمر السائل عبر الأنابيب أو اللوحات الباردة أو المكونات الأخرى التي تحيط بالخلايا وتحمل الحرارة إلى موقع آخر ، مثل المبرد أو مبادل حراري. المكونات التي تحمل السائل تمنع التلامس الكهربائي المباشر بين الخلايا والمبرد السائل.

مثل تبريد الهواء والأنظمة السلبية والنشطة موجودة. يعد التبريد السائل النشط أكثر تعقيدًا ومكلفة ولكنه يوفر عروضًا أفضل مثل الدفع والقوة الشحن. الفرق بين التبريد النشط والسلبي هو أن التبريد السلبي يستخدم الهواء المحيط للتحكم في درجة حرارة السائل ، في حين

تستخدم بعض أنظمة الإدارة الحرارية وسيلة اتصال مباشرة مثل الزيت أو غيرها من السوائل العازلة التي تتلامس مباشرة مع الخلايا. يستخدم هذا في الغالب في EVs غير المستهلك ، لأنها أقل أمانًا وتوفر عزلًا أقل فعالية بين الخلايا والبيئة المحيطة.

طرق التبريد مع مرور الوقت

في الوقت الحاضر ، يتم تبريد معظم البطاريات السائلة باستخدام التبريد النشط ، حيث يتيح تحكمًا أفضل في درجة الحرارة. السوائل هي موصلات حرارة أفضل من الهواء - مئات المرات من الأفضل أن تكون دقيقة - مما يسهل إدارة درجة الحرارة.

نظرًا لأن البطاريات كانت أغلى بكثير لإنتاجها في بداية ثورة EV ، فإن الشركات المصنعة كانت تفعل كل شيء لتقليل تكاليف الإنتاج ، مما جعل تبريد الهواء السلبي أكثر جاذبية. لكن تكاليف البطارية قد انخفضت خلال العقد الماضي ، وقد اكتسبت شعبية الشحن السريع ، الذي يحتوي على متطلبات التبريد الأكثر تطلبًا ، في شعبية. نتيجة لذلك ، فقدت تقنية تبريد الهواء السلبي شعبيتها.

في بداية عام 2010 ، على سبيل المثال ، كان لديك خياران لنفس السعر تقريبًا: ورقة نيسان مع تبريد الهواء وبطارية طويلة المدى ، أو فولت تشيفي مع تبريد سائل نشط ولكن مجموعة أقل قوة. كانت بطارية عالية وقوية تم تبريدها بنشاط باهظة الثمن في ذلك الوقت.

أحد الأسباب التي تجعل التبريد النشط أكثر تكلفة هو أنه يتضمن المزيد من المكونات ، مثل المضخة الحرارية ، ومبادل حراري ، ومضخة متداولة ، وصمامات ، وأجهزة استشعار لدرجة الحرارة المتعددة. ومع ذلك ، فإن نتائج التبريد أكثر موثوقية.

-> لماذا تحتاج بطاريات EV إلى تبريدها

بطاريات EV لها محددة نطاقات التشغيل ، والتي تعد حاسمة لعمر البطارية والأداء. وهي مصممة للعمل في درجة حرارة المحيطة ، والتي تتراوح بين 68 درجة فهرنهايت و 77 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية و 25 درجة مئوية). تحكم أفضل في درجة حرارة البطارية يحسن أدائهم وحياتهم.

• أثناء العملية ، يمكنهم تحمل درجة الحرارة بين -22 درجة فهرنهايت و 140 درجة فهرنهايت (-30 درجة مئوية و 50 درجة مئوية)

• أثناء إعادة الشحن ، يمكنهم تحمل درجات الحرارة بين 32 درجة فهرنهايت و 122 درجة فهرنهايت (0 درجة مئوية و 50 درجة مئوية)

تولد البطاريات الكثير من الحرارة أثناء التشغيل ويجب إسقاط درجة حرارتها داخل نطاقات التشغيل. في درجات حرارة عالية (بين 158 درجة فهرنهايت و 212 درجة فهرنهايت ، أو 70 درجة مئوية و 100 درجة مئوية) ، يمكن أن تحدث الهاربين الحراريين ، مما يسبب تفاعل سلسلة يدمر حزمة البطارية.

أثناء الشحنات السريعة ، يجب تبريد البطاريات. وذلك لأن التيار العالي الذي يدخل البطارية ينتج حرارة فائضة يجب استخلاصها للحفاظ على معدل الشحن المرتفع وعدم ارتفاع درجة حرارة البطارية.

في بعض الأحيان يحتاجون أيضًا إلى تسخين عندما تكون درجة الحرارة منخفضة جدًا أو لزيادة العروض. على سبيل المثال ، لا يمكن شحن الخلايا أقل من 32 درجة فهرنهايت (0 درجة مئوية). أو ، تقدم شركات مثل Tesla تسخين البطارية في بعض الطرز للوصول إلى أداء مرتفع ، والانتقال من من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 2 ثانية.

-> تحديات الإدارة الحرارية

تحديات الإدارة الحرارية الأكثر شيوعًا لبطاريات EV هي التسريبات والتآكل والانسداد والمناخ والشيخوخة. كما سترى ، تمثل أنظمة التبريد السائل تحديات غير متسقة لأنظمة تبريد الهواء.

• لا يمكن أن تحدث التسريبات إلا في أنظمة التبريد السائل ، والتي تتميز اتصالات الأنابيب التي تتميز بتسربات مع تقدم البطارية. أي تسريبات سوف تتحلل بسرعة أداء البطارية والحياة. يمكن أن يتسبب حتى في توقف EV عن العمل إذا هاجم الرطوبة العزل الكهربائي للبطارية. يجب أن تظل وحدات البطارية والترابط والمضخات والصمامات سليمة.

• لا يمكن أن يحدث التآكل إلا في أنظمة التبريد السائل ، والتي يمكن أن تتآكل لوحاتها الباردة مع تقدم الجليكول السائل. لذلك ، يجب استبدال سائل التبريد كجزء من صيانة السيارة.

• الانسداد هو خطر موجود في مئات القنوات الصغيرة حيث يسافر السائل في البطارية.

• المناخات في جميع أنحاء العالم تشكل تحديات حرارية مختلفة للبطاريات. ومن الأمثلة على ذلك ترك السيارة تحت أشعة الشمس الثقيلة لفترة طويلة ، أو العيش في مكان توجد فيه درجات حرارة منخفضة للغاية في فصل الشتاء. يجب أن تكون البطاريات قادرة على تحمل نطاقات درجة الحرارة الواسعة في جميع الأوقات. لتحقيق ذلك ، يجب أن يكون نظام تبريد البطارية نشطًا حتى عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام.

• الشيخوخة تسبب مشاكل الإدارة الحرارية التي يجب التخطيط لها. مع تقدم البطاريات في السن ، يكون جزء أكبر من الطاقة هو الخسارة كحرارة. يجب بناء نظام الإدارة الحرارية لهذه الظروف الأكثر صرامة التي تحدث في وقت لاحق في عمر البطارية ، وليس فقط للظروف النموذجية خلال السنوات الأولى.

تدير Kaxite مختبرها الخاص للاختبار بدقة وضمان مراقبة الجودة. مع إمكانات التحبيب المتقدمة ، يمكن لـ Kaxite استيعاب متطلبات الأداء المتنوعة ومواصفات المواد ، مما يتيح تخصيص المنتجات لتلبية احتياجات العميل المحددة.

قياس البعد	أخذ العينات	كثافة	محتوى الألياف الزجاجية
صلابة الشاطئ د	قوة التأثير	قوة الشد/معامل	استطالة عند الاستراحة
ذوبان درجة الحرارة. / DSC	درجة حرارة عالية. امتحان	درجة حرارة منخفضة. امتحان	القابلية للاشتعال (UL94)

بالنسبة لقطع الغيار PA12 ، فإن Kaxite قادر على إنتاج 100000 قطعة في الأسبوع. يتم دعم عملية الإنتاج الخاصة بنا بنظام اختبار المختبر لمدة 7*على مدار 24 ساعة لضمان مراقبة الأداء المتسقة. مع شهادة ISO9001 ، نحافظ على مستوى عالٍ من جودة الإنتاج.

التحدي الأكبر لا يكمن في التصور ولكن في التنفيذ. أعرب العديد من العملاء عن إحباطه عندما فشل المصنعون الآخرون في إنتاج الأشكال التي صمموها ، مما دفع البعض إلى طلب المساعدة مباشرة من ورشة العمل الخاصة بنا. نحن متخصصون في تطوير وتصنيع قوالب مخصصة للمنتجات البلاستيكية لعملائنا ، ولم نفشل أبدًا في تقديم أي شكل مطلوب. في معظم الحالات ، يمكننا إكمال تطوير منتجات جديدة في غضون 15 يومًا.

فيما يتعلق بتغليف المنتجات ، نقدم خيارات التعبئة والتغليف القياسية لضمان التخزين الآمن للأجزاء البلاستيكية الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا توفير عبوة مخصصة بناءً على متطلبات محددة. لجميع مواصفات وأشكال أنابيب التبريد متعددة القنوات PA12 ، فإن طريقة التغليف القياسية في صناديق الورق المقوى. نحن نسعى جاهدين لتلبية احتياجات العملاء الفردية من خلال توفير حلول تغليف مرنة مصممة وفقًا لمواصفات المنتج المختلفة. نحن نستجيب للغاية لمتطلبات العملاء ، والاستفادة من طاقتنا الإنتاجية السنوية الكبيرة التي تبلغ 100000 قطعة/أسبوع لضمان التوصيل في الوقت المناسب. بالإضافة إلى التسليم السريع ، نقدم حلول تغليف مثالية مصممة لمتطلبات العملاء. حلول التغليف والنقل لدينا متخصصة لزيادة معدلات تحميل الحاويات إلى الحد الأقصى ، وتحسين كفاءة التسليم ، وتقليل وقت النقل ، مما يوفر لعملائنا خدمة محسنة لكل من أحجام الطلبات الكبيرة والصغيرة.